如何选择轮胎扁平比
轮胎扁平比多少好？
该选择扁平率多少的轮胎？
相对来说，低平坦度更好。在轮胎宽度不变的情况下，扁平率越小，轮胎的速度越快，因为扁平率越小，轮胎越扁，气压相同，变形少，机动性好。但是抗冲击性差。扁平率越小，轮胎越薄，减震效果越差，但 "路感 "舒适度越差。但同样的问题是，你的实际速度会偏离仪表盘的速度，你的实际速度会更快。
扁平率越高，侧壁越厚。虽然有足够的缓冲厚度，但是在路面上的感觉很差，尤其是转弯的时候，这种情况在一些擅长舒适性的车型上比较常见。
扁平率高的轮胎由于胎侧长，缓冲能力强，舒适性相对较高，但在路面上的感觉较差，转弯时侧向阻力较弱。另一方面，扁率低、内径大的轮胎，由于胎侧短、胎面宽，接触面积大，轮胎能承受的压力大，对路面的反应非常灵敏，转弯时侧向阻力大，车辆机动性强。车辆配备大宽度、大内径、低扁平率的轮胎后，除了机动性强之外，外观的视觉效果也给人非常有力的感觉。
轮胎扁平比多少好？
轮胎平坦度比没有好坏之分。关键在于你有什么样的车，注重什么样的驾驶体验，从而选择适合你的车扁平率的轮胎。通常家用车的持平率在45到60之间。
该选择扁平率多少的轮胎？
瘪只是一个概念，没有明确的标准说瘪胎就叫瘪胎。一般扁平率在70~60以下，可以说比较扁平。
轮胎扁率低可以增加汽车的稳定性，操作性强，制动性能好，抗爆能力强。缺点是油耗率高，价格略贵，所以在一般跑车上应用广泛。
扁平率:
扁平率是轮胎的一个数据，是指轮胎横截面高度占其最大横截面宽度的百分比，简单来说就是轮胎的高宽比。
例如，规格为205/60 R15的轮胎表示其横截面的最大宽度为205 mm，扁平率为60\\%,内径为15英寸。
扁平率为60\\%，即轮胎断面高度为205 * 60 \ \% = 123mm。
轮胎断面由胎肩、胎侧和胎趾组成，三者高度之和为轮胎断面高度。轮胎安装后，从轮辋到外横截面(胎冠)的高度略小于轮胎横截面高度。
自驾游轮胎扁平比高好还是低好？
又低又好。低扁平率的优势要高很多，但如果坏路比多，为了追求完美的舒适性和合理性，还是要选择扁平率高的轮胎。但如果要求的健身运动是操控性的，可以选择扁率低的轮胎，比如超级跑车、plac
轮胎扁平比规格型号？
适用于扁平率大的车辆。SUVORV(越野车)皮卡
适用于小型扁平率车辆
汽车跑车
第一节:扁平率的概念
"公寓 "轮胎的垂直高度自然是指胎侧厚度，而 "公寓 "指轮胎胎冠的横向宽度。以235/55 R18的轮胎标准为例，235是指胎冠的平宽为235mm，55不是指胎侧的厚度为55mm，而是指胎侧高度为(235×55 \ \ % = 129.25mm)；18指的是18寸轮毂，这是了解轮胎参数的。扁平率和轮毂保护有什么关系？
汽车轮胎是真空轮胎，支撑椭圆形的基础是用轮胎和轮毂来束缚内部的空气，可以理解为【隐形弹簧】，轮毂是固定弹簧的基础，轮胎是套筒。轮胎的作用是辅助减震系统滤除行驶中的震动，保证路面的细微起伏在高频下不会改变悬架弹簧和减震器的行程，可以起到保护减震器本体，提升驾驶舒适体验的作用。
要点:为了保证轮胎能有效滤除震动，普通低压轮胎的内部胎压只有2.5bar左右，这是沉重的车身很容易压缩的气压。也就是说，如果遇到较大的路面起伏，轮胎内的空气很可能被极度压缩，导致路面的颠簸通过胎冠直接接触轮毂。中高速遇到这种起伏，相当于直接撞轮毂。为了实现轻量化，铝合金轮毂导致刚度低，严重碰撞总会导致轮毂变形。
SUV越野车，面包车和轻客等。，这类车辆的车景包括未铺砌的道路，也就是俗称的 "水泥道路及工程；"。在这种路面上，难免会出现高低差较大的起伏，甚至有些碎石块可能会挤压轮胎；为了保护轮毂不容易损坏或变形，这种车用的轮胎大多是 "厚轮胎 "扁平率大。比如265/70 R17轮胎胎侧垂直高度高达18.55cm，很难用合理的胎压压缩轮胎接触轮毂，这就是轮胎扁平率对轮毂的保护作用。
第二部分:平坦度与手法的关系
综上所述，扁率大的轮胎很容易被大行程压缩变形，所以当车辆开始快速加速、高速过弯或急刹车时，胎冠与地面的接触面会发生变化，轮胎的抓地力会大大降低。同时，当车辆通过正常起伏的铺砌路面时，车身的重量会频繁地 "摇动 "通过压缩轮胎。对于追求操控感的汽车或者跑车来说，这种晃动增强了车辆失控的概率，因为车辆的重心以高频率变化。
轿车和跑车为了追求理想的操控性，在选择轮胎时不得不选择扁平率小的轮胎；这种轮胎压缩极限低，但路面不会有夸张的起伏，减震能力差，但性能车不追求舒适性。只需要轮胎在操控车辆时能以最小的变形保证轮胎抓地力足够强，同时方向盘的指向性能更清晰，对于这两款车型来说就达到目的了。
总结:道路环境和不同类型的车辆决定了轮胎的大小和平坦度比，特性突出的车辆可以据此选择轮胎。普通的平衡代步车，比如SUV和前驱车，不需要追求极致，扁平率也不要大也不要小。建议轿车在50-60之间，SUV在55-65之间。