cip和cif产生区别的主要原因
空运贸易术语？
空运贸易术语？
除了海运专用的FAS、FOB、CFR、CIF之外的其它术语都可以适用于空运（其实适用任何运输方式，当然也适合空运），关键是卖方承担的费用和风险的不同而采用对应的术语——比如与FOB对应的FCA，与CFR对应的CPT，与CIF 对应的CIP等。
《2010通则》中的FAS术语与《1990年美国对外贸易定义修订本》中的FAS术语的规定有较大的差别。按照美国术语的解释，FAS的全称是Free along Side,即指货交各种运输工具的旁边，包括陆运在内均适用。因此，对美国出口时则需要在FAS之后加上Vessel字样才表示《2010通则》中FAS的含义。
c组术语与其他术语的区别？
C组（主要运费已付）：本组包括CFR（成本加运费）、CIF（成本、保险费加运费）、CPT（运费付至目的地）和CIP（运费／保险费付至目的地）四种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件而主要运费已付的情况下，则采用C组贸易术语。D组（到达）：本组包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）DDU（未完税交货）和DDP（完税后交货）五种贸易术语。采用D组术语，卖方应负责将货物运至边境或目的的港（port）或进口国内约定目的地（Place）或点（point），并承担货物运至该地以前的全部风险和费用。按D组术语订立的销售合同是属于到货合同。
CIP与CIF的区别？
CIP和CIF术语在交货地点、风险划分界限以及卖方承担的责任和费用方面又有其明显的区别，主要表现在：
1、适用环境不同CIF适用于水上运输、CIP术语则适用于各种运输方式。
2、交货地点不同CIF交货地点在装运港、CIP交货地点要根据运输方式的不同由双方约定。
3、风险划分不同CIF风险划分以装运港装运上船为界，卖方负责租船订舱、支付从装运港到目的港的运费，并且办理水上运输保险，支付保险费。CIP风险是在承运人控制货物时转移，卖方办理的保险，也不仅是水上运输险，还包括各种运输险。CIP与CIF有相似之处：它们的价格构成中都包括了通常的运费和约定的保险费，而且，按这两种术语成交的合同均属于装运合同。注意事项按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。